Александр Котов: Проблемы перехода на электронный документооборот в грузоперевозках не минимизированы
Минтранс предлагает в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) провести с 1 мая годовой пилотный проект по переходу на электронный документооборот при грузоперевозках всеми видами транспорта. Основная задача эксперимента – апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов НЦТЛП, которая должна обеспечить бесшовную грузовую логистику
Фактически его результатом должны стать мультимодальные перевозки, полностью оформленные в электронном виде, что в том числе необходимо в связи с переориентацией внешней торговли РФ на страны Востока, сообщает «Коммерсантъ».
Член Федерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, председатель Межрегионального союза водителей профессионалов Александр Котов отмечает, что электронный документооборот – это современно и практично. Но есть один нюанс – никто не пригласил к обсуждению этого пилотного проекта в грузоперевозках ни одной общественной организации, имеющей юридическое и моральное право представлять и защищать социально-трудовые права и интересы водителей. Следовательно, проблемы, которые могут возникнуть не озвучены и не минимизированы.
«Сейчас перевозя груз из пункта А в пункт В, водитель обязан иметь путевой лист и товарную накладную двух экземплярах. Он вернётся из рейса и, в соответствии с отметками в путевом листе и товарной накладной, отчитается за доставку и передачу товара. Если при получении и сдачи возникнут проблемы, существует проверенная годами, понятная и узаконенная последовательность действий, защищающая права и интересы всех участников перевозки. Как это будет происходить при электронном документообороте – непонятно. Не имея на руках никаких документов, водитель не может принять груз по количеству и надлежащему качеству, и внести свои замечания. Тем более, он не сможет удостовериться в том, что груз доставлен и передан надлежащему грузополучателю и получить документальное подтверждение о количестве и качестве сданного груза. Если в процесс грузоперевозки вмешаются мошенники, контрабандисты или криминал, то как должен действовать водитель вообще непонятно», — подчёркивает эксперт.
Отметим, что участниками пилота станут Минтранс, МВД, Минвостокразвития, Минэкономики, ФТС, ФНС, ФСБ, Россельхознадзор и Роспотребнадзор, а также РЖД и Российский экспортный центр. Участие грузоотправителей, грузоперевозчиков и операторов электронного документооборота в проекте будет добровольным.