Присоединиться Всеволод Ию: Если к ремонту дорог подходить с учётом требований нормативных документов, то коллапсов не будет
В Приморье в 2023 году началась пробивка тоннелей между Шкотово и Смоляниново
Предполагается, что это поможет увеличить пропуск поездов и отказаться от проблемного участка дороги. Грузопоток в порты растёт, поэтому приходится использовать дополнительные ресурсы для транспортировки больших объёмов угля, нефти и другого экспорта. Новый путь призван решить эту проблему. Заместитель генерального директора АО «Мосметрострой» Михаил Беленький отметил, что они стараются открыть движение к осени 2024 года, но в преддверии туристического сезона многие жители опасаются грандиозных пробок.
Лидер ПАРТИИ ДЕЛА в Приморском крае, председатель Думы Спасского района Всеволод Ию считает, что дорожная сеть Приморья нуждается в развитии, но подходить к этому необходимо рационально.
«Всё хорошее у нас доводится до абсурда исполнителями. Дороги можно делать в любое время без создания неудобств для людей. Приведу пример. У нас под Кипарисово тоже накануне туристического сезона начали делать железнодорожный мост, парализовали всё движение. Однажды туда приехал губернатор, и всё сразу решилось. На проблемном участке настроили реверсивное движение. Насколько я знаю, в случаях ремонта загруженных трасс строители должны делать объездную дорогу, асфальтировать её. Но пока скандал не выходит на краевой или федеральный уровень, ничего не происходит. Специалистов сегодня выхолостили везде и во всём. Идея сама по себе хорошая, но реализация страдает. Если к ремонту любой дороги подходить с учётом требований всех нормативных документов, то коллапсов не будет. В той же Москве некоторые дороги делают, например, только по ночам. Если трасса загруженная, то строителям нужно думать, как организовать цивилизованные пути обхода ремонтируемого участка», — отмечает он.
Ранее член Федерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, председатель совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза высказывал мнение о том, ускоренное развитие дорожной сети – это реальная адаптация российской экономики к новым условиям функционирования.
